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高鐵是許多民眾通勤或返鄉的首選之一，而搭車時網路訊號都會「卡卡的」，也是不少乘客共同的痛點。對此，消基會今（29）日公布高鐵全線5G實測結果，發現三大電信5G可用率及涵蓋率，中華電信為92.86%最高，再來依序為台灣大哥大90.22%、遠傳電信85.31%，但在特定路段，三家業者均出現僅能使用4G的情況，顯示仍存在局部覆蓋不足情形。
（示意圖／Pixabay）
消基會委託電信技術中心（TTC），針對台灣高鐵全線進行5G網路實測，選在2026年3月18日離峰時段執行，透過「直達車」與「站站停」交錯測試，以降低人流變數干擾，結果發現，平均下載速率部分，中華電信159Mbps、台灣大哥大144.65 Mbps、遠傳電信122.27 Mbps，其中台北、板橋、南港因基礎建設完善，下載速度表現較佳；新竹、苗栗等隧道路段因受地形影響，三家業者速率皆出現波動，下載速率較不穩定。
至於5G可用率及涵蓋率，中華電信為92.86%、台灣大哥大為90.22%、遠傳電信為85.31%，「三大電信於高鐵沿線大多數時間皆可使用5G服務，但在特定路段，如台南永康、苗栗造橋等區域，三家業者均出現僅能使用4G的情況，顯示仍存在局部覆蓋不足情形」。
消基會表示，在語音測試方面，各業者均出現零星問題，顯示即使在5G環境下，語音服務穩定性仍未完全成熟，像實測後就發現，中華電信於彰化隧道路段，發生通話中斷與撥通失敗各1次；台灣大哥大於台南新市、苗栗隧道，發生2次通話中斷；遠傳電信則於桃園、彰化溪州，發生2次撥通失敗。
最後消基會認為，在高鐵此類高移動情境下，仍存在5G與4G頻繁切換、特定路段訊號不穩，甚至僅能使用4G的情形，實際使用體驗與消費者期待之間仍有明顯落差，呼籲電信業者應提升訊號覆蓋連續性與服務穩定度，
另外，台灣高鐵也已宣布將啟動「高鐵2.0」全線通訊品質升級計畫，將原本的369組「基礎頻率中繼器」全面更新成新型設備，並擴增至超過2200座。預計今年年底前，可望大幅改善南港至板橋地下路段及部分隧道段的通訊品質，並在2027年底提升全線通訊品質。
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